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敢于有梦、勇于追梦、勤于圆梦——记青年技术骨干、 东南汽车研究院性能试验科科长杨曦
2018-09-21 20:36:02信息来源:东南汽车 李琴妮

杨曦,2007年进入东南汽车技术研发中心,现任东南汽车研究院第二党支部宣传委员,性能试验科科长。初到东南汽车时,他是一个机械工程专业的毕业生,之前从事的工作也与汽车无关。但他勤于学习,积极肯干,终于成长为汽车性能测试方面的专家和技术骨干,还光荣地加入中国共产党。他所在的团队先后获评福建省、福州市“工人先锋号”,他本人也多获得东南汽车公司、党委和工会的嘉奖;2018年8月27日,他作为青年技术骨干代表,在ca88亚洲城“新时代新青年,新担当新作为”青年干部“大学习报告会上作了精彩讲演,受到ca88亚洲城领导的肯定和赞扬。

 

敢于有梦,带着梦想去拼搏

杨曦说,之所以来到汽车这个行业,是因为他有一个关于汽车的梦想。和汽车最早的亲密接触,来自于小学时期的迷你四驱车。他至今记得给赛车装上金超霸引擎后的兴奋,那齿轮高速转动的沙沙响声至今回响在耳旁。从那时起,他就对汽车这个现代机械工业的精华产生了极大兴趣。毕业的那年,他本来已经在厦门从事当时火热的液晶面板行业,工资高待遇好;然而他心中始终放不下那个汽车梦,于是果断在网上投了东南汽车的简历,开始了自己的汽车人生。

初到东南汽车的2007年,是东南汽车经营下滑最惨淡的一年,年产销量只有4万多台,主力产品是已步入生命末期的得利卡轻客和蓝瑟轿车。那时的杨曦,怀揣着一颗火热的心,心里只有一个愿望,就是造出中国人自己的车,打破外资品牌对中国市场的垄断。

由于本科专业是机械设计制造及其自动化,杨曦对汽车专业理论并不熟悉。但为了心中的梦想,接手排放实验室认可工作的他又一次拿起了课本,恶补汽车理论、汽车测试、计量学、试验室管理学等相关知识,同时在工作中积极以做代学,加快熟悉东南汽车的试验标准和方法,认真钻研中国合格评定国家认可委员会CNAS的所有标准,编制修订东南汽车整套管理体系文件,仅用半年时间,就推动所在实验室在当年5月16日通过CNAS认可,成为省内第一家获得CNAS认可的轻型汽车污染排放试验室。为此,他获得了公司两次嘉奖。


 

那时候,东南汽车第一款自主知识产权的轿车——V3菱悦进入F试的试制阶段这是一辆被赋予了几代东南人极大期望的新车,是东南人第一次自主研发,摆脱三菱技术约束的希望之星。杨曦正好赶上那个热火朝天的创业时代。为加快研发速度、争取早日上市,他和东南汽车研发团队同事们争分夺秒,加班成为家常便饭,最多月加班量达到100小时以上,有时候甚至直接就睡在试验室,第二天醒来用冷水洗把脸接着干。V3开展高寒、高温、高原“三高试验的时候,在云南的白马雪山,平均海拔三四千米,第一次上高原的杨曦因为体质和经验不足出现了高原反应。由于时间宝贵,他没有告诉同事,忍着剧烈头痛,喘着粗气,坚持到试验完成,大家才发现他的异常,一路飞奔把他送下山。他深知时间紧急,从来没有对试验任务说过半个“不”字,为东南汽车和中国汽车崛起而奋斗的梦想,支持着他坚持了下来。

杨曦说过,既然选择了汽车测试作为自己的职业,那么为了理想和目标,就只能义无反顾、风雨兼程。经过齐心协力的艰苦奋战,V3车型终于在2008年底上市,并获得消费者的欢迎,成功地将东南汽车带出了低谷,成为东南汽车有史以来销量最大的一款车型。2008年底,杨曦也因为在V3开发过程中的良好表现,在入职第二年就被评为东南汽车“工作标兵”。

勇于追梦,衣带渐宽终不悔

巴金说过,理想不抛弃苦心追求的人,只要不停止追求,就会沐浴在理想的光辉中。杨曦在追求梦想的道路上,从停歇。

尽管V3给东南带来了销量和希望,但国家从油耗、技术标准等方面加快推动汽车产业转型升级,也让东南汽车措手不及,不得不奋起直追,从此在技术研发上勇往直前,永不停歇。

2010年6月,国家推出节能惠民补贴政策,在油耗标准方面定出一个十分严苛的目标。为了取得享受国家惠民补贴的资格,东南汽车研究院埋头技术攻关,加紧研发V3节能惠民车型,排放试验室的任务一下子比原来多了3倍多。杨曦带领着试验室的兄弟们日夜开工。有一次,试验车换完发动机,急需进行300公里以上实车磨合测试。当时正是午后,福州路面高温38摄氏度,来不及给试验车空调加氨,没有磨合的司机不愿意接这个紧急又难熬的任务,测试员表示自己无法接受。杨曦二话没说,拿起车钥匙,自己就开车上了三环路。

 

从中午2点到下午6点,他顶着毒辣的太阳,冒着近40度的酷热,开着没有空调的试验车,完成了300公里的磨合,一回到公司,险些因为中暑脱水而晕倒。后来测试部门做过试验,在午后那样的试验车中,车内温度可达50度以上,而杨曦为了降温只是不停地用矿泉水喷在身上,简直就是在用生命和试验进度赛跑。经团队努力拼搏,V3惠民车型终于用最快的速度研发成功,拿到了每台3千元的国家惠民补贴。之后,从2011年至2015年,东南汽车又根据国家不断提升的油耗标准,与时俱进地先后研发V3惠民节能车型20多款,累计销售节能惠民车19.5万台,为消费者争取到国家惠民补贴5.8亿元。

杨曦因为在V3惠民车型研发中的兢兢业业表现,2011年晋升为课长,并在2012年获得东南汽车的嘉奖;同年,又因在开发适应国V油耗标准车型中的突出贡献,再次获得嘉奖。

勤于圆梦,勇攀高峰创佳绩

晋升为课长后,对于杨曦而言,更高的职位意味着更多的挑战。比如底盘技术,对他来说是一个全新的领域,他不仅自己要从零开始学习新知识,还要负责建立东南汽车整个底盘调校团队。在挑战和考验面前,他没有后退,而是更加积极地投入到工作中去,虚心向前辈请教,向来东南汽车做技术支援的中华汽车技师学习,在加快技艺传承的同时不断追求进步,勇于创新。为了攻克一个个技术难关,他和同事们忙碌得晨昏颠倒,每天天还没亮就从家里出发去上班,夜深了才从下班回家,他开玩笑地称过着“不见天日”的生活。有一天,和底盘课的同事就工作讨论到晚上10点,他看了看表才说:“不好意思,今天我实在是讨论不下去了,明天我还要请假,去办婚礼。同事和厂商都难以置信,第二天真的是他的婚礼!

在他的努力下,东南汽车研究院在性能测试这个领域取得了累累硕果:

——东南汽车排放试验室,成为青口汽车城第一个获得CNAS认可的试验室,也是省内第一家获得CNAS认可的轻型汽车污染排放试验室。

——东南汽车底盘调校团队调校出的车型DX7、/DX3,广受消费者和媒体的认可好评,在CCPC中国量产车性能大赛中取得优异成绩。他的团队因为节能减排的工作成果,获得了省市二级“工人先锋号”的荣誉称号;而作为领队的他,却请领导在申报嘉奖的名单中划去他的名字。

作为东南汽车研究院第二党支部的宣传委员,杨曦在党建方面也勇挑重担,在支部阵地建设上采取一系列新举措,受到研究院全体同仁的一致好评,推动支部2017年被ca88亚洲城评为“六好”党建模范示范点,成为公司其他支部参观学习的样板。

工作标兵,工会积极分子,优秀工会工作者,优秀共产党员……一个个荣誉,都是杨曦用汗水和努力换来的。有人问他,为什么这么拼命?他回答:这只是一个热血青年应有的担当罢了。从一个热爱汽车的新人,到现在的优秀党员、技术骨干,他的进步离不开党的谆谆教导,是党组织的教育和培养,坚定了他为汽车事业奋斗终身的信念。


 

自入党以来,杨曦时刻牢记习近平总书记对青年人提出的“勤学、修德、明辨、笃实”和“

爱国、励志、求真、力行要求,在业务工作上励志勤学、刻苦钻研,持续练就过硬本领,在品德修养上矢志自新、严格要求坚定理想信念,坚守道德情操,坚持踏实做人、扎实做事,做到忠诚、干净、务实、担当

回首自己在东南汽车的11年时光,杨曦骄傲地说,东南汽车已经实现了从技术引进到技术输出的重大转变,产品研发已经从逆向开发的V3飞跃到正向研发的DX3、从传统汽油车升级到新能源电动车,自主创新能力已经从1.0时代迈进了3.0时代,这是改革开放40年来中国蓬勃发展的见证。是这个大时代造就了今天的东南汽车,他为能躬逢其盛而感荣幸。而他自己在11年间也实现了与企业共成长,从一个懵懂少年成长为一个技术骨干、基层主管,在业务素质和管理能力上都有质的飞跃这一切都离不开党的教育,离不开企业的培养和领导的关怀。

习近平总书记2018年7月2日在同团中央新一届领导班子成员集体谈话时强调,“青年一代有理想、有本领、有担当,国家就有前途、民族就有希望。中华民族伟大复兴的中国梦终将在一代代青年的接力奋斗中变为现实。”作为新时代的青年干部,杨曦认真学习领会总书记讲话精神实质,身体力行地贯彻新思想,勇往直前地践行新担当,奋勇当先地展现新作为。

少年不负青云志,美好未来尚可期。刚过23岁的东南汽车正是一个血气方刚的青年,平均年龄才20多岁的员工队伍更是一支年轻精干的队伍。东南汽车的崛起,还需要每一个青年员工去携手创造。为了东南汽车的发展、福建汽车事业的腾飞,众多和杨曦一样的年轻东南人,都在不忘初心,牢记使命,奋力拼搏,逐梦前行。